Οι εκπομπές άνθρακα από τα εμπορικά αεροσκάφη θα μπορούσαν να μειωθούν κατά περίπου 16 % μέσω της καλύτερης χρήσης της κατεύθυνσης του ανέμου
Τα εμπορικά αεροσκάφη χρησιμοποιούν πολλά καύσιμα για να παράγουν επαρκή ισχύ για τη διατήρηση της πτήσης. Η καύση αεροπορικών καυσίμων συμβάλλει στην αέρια του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα που με τη σειρά της ευθύνεται για υπερθέρμανση του πλανήτη και της κλιματικής αλλαγής. Επί του παρόντος, οι εκπομπές άνθρακα από τα αεροπλάνα αποτελούν περίπου το 2.4% όλων των ανθρωπογενών πηγών CO2. Το ποσοστό αυτό είναι πιθανό να αυξηθεί με την ανάπτυξη στον τομέα των αερομεταφορών. Ως εκ τούτου, είναι επιτακτική ανάγκη να διερευνηθούν νέοι τρόποι για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τα αεροσκάφη και για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Έχουν προταθεί διάφοροι τρόποι για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τα αεροπλάνα. Ένα τέτοιο είναι να εκμεταλλευτείτε την κατεύθυνση του ανέμου ειδικά στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.
Η ιδέα της χρήσης της κατεύθυνσης του ανέμου στην αεροπορία για τη μείωση της χρήσης καυσίμου δεν είναι νέα, αλλά είχε περιορισμούς. Η πρόοδος στις επιστήμες του διαστήματος και της ατμόσφαιρας έχει πλέον επιτρέψει την πλήρη δορυφορική κάλυψη και το παγκόσμιο ατμοσφαιρικό σύνολο δεδομένων. Η ερευνητική ομάδα του Πανεπιστημίου του Ρέντινγκ ανακάλυψε ότι οι υπερατλαντικές πτήσεις μεταξύ Λονδίνου και Νέας Υόρκης θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν έως και 16% των καυσίμων μέσω της καλύτερης χρήσης της κατεύθυνσης του ανέμου. Η ομάδα ανέλυσε περίπου 35000 υπερατλαντικές πτήσεις μεταξύ 1ης Δεκεμβρίου 2019 και 29ης Φεβρουαρίου 2020 και χρησιμοποίησε τη θεωρία βέλτιστου ελέγχου για να βρει τις ελάχιστες χρονικές διαδρομές. Τα ευρήματα έδειξαν ένα χάσμα εκατοντάδων χιλιομέτρων μεταξύ τυπικών πραγματικών μονοπατιών πτήσης και μονοπατιών βελτιστοποιημένων καυσίμων. Αυτή η ενημέρωση θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση ΕΚΠΟΜΠΕΣ Ανθρακα βραχυπρόθεσμα, χωρίς να συνεπάγεται καμία νέα δαπάνη κεφαλαίου για τεχνολογικές προόδους.
***
πηγή:
Wells CA, Williams PD., et al 2021. Μείωση των εκπομπών στις υπερατλαντικές πτήσεις με δρομολόγηση βελτιστοποιημένη για τα καύσιμα. Environmental Research Letters, Volume 16, Number 2. Δημοσιεύθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2021. DOI: https://doi.org/10.1088/1748-9326/abce82
***